Keine Software kann ein Gewicht erfinden, das der Verlader nie mitgeschickt hat. Das gehört ausgesprochen, denn viel Software zur Auftragsautomatisierung wird verkauft, als könnte sie genau das.
Was Software leisten kann, ist nützlicher als das. Beim Eingang des Auftrags kann sie die fehlende Angabe erkennen, und das bedeutet einen Anruf beim Kunden, statt dass ein Fahrer es erfährt, wenn es zu spät ist. Bei unvollständigen Aufträgen kommt es vor allem darauf an, diese Lücke so früh wie möglich zu finden.
Warum kommen Transportaufträge unvollständig an?
Transportaufträge werden von Menschen geschrieben, die keine Lkw disponieren. Ein Verlader tippt in neunzig Sekunden zwischen zwei Terminen eine E-Mail. Ein Frachtvermittler verschickt einen Frachtauftrag aus einer Vorlage, bei der die Hälfte der Felder leer bleibt.
Jeder Absender notiert, was für ihn zählt: Ladeadresse, Datum, Preis. Die Angaben, die ein Frachtführer tatsächlich zur Planung der Ladung braucht, sind genau die, die wegfallen: Bruttogewicht, Verpackung und Lademeter, Zeitfenster und so weiter.
Die Disposition fängt das auf. Alle wissen, dass ein bestimmter Kunde nie ein Zeitfenster mitschickt, weshalb jemand vor der Buchung zum Hörer greift. Erfahrene Disponenten wissen, was welche Kunden immer wieder vergessen, und dieses Wissen trägt so lange, bis das Anrufaufkommen steigt oder derjenige geht, der es hat.
Niemand ist sich einig, was "vollständig" bedeutet
Der Tankwagenfahrer darf kein Fahrzeug einsetzen, das keine ADR-Klasse und keine UN-Nummer besitzt. Für den Stückgutspediteur haben Lademeter und Stapelbarkeit Vorrang. Der Pharmaspediteur muss den Temperaturbereich klären, bevor irgendein anderer Punkt des Auftrags bearbeitet werden kann.
Im Straßengüterverkehr gibt es keine gemeinsame Liste, denn jeder Betrieb hat seine eigenen Gründe, abhängig von Ladung, Entfernungen und Kunden. Deshalb passt eine Liste allgemeiner Pflichtfelder nicht immer zu einem Betrieb mit spezifischen Anforderungen.
Onyven betrachtet die Sache nur auf eine Weise: Der Betrieb verantwortet die Regeln und übermittelt sie während der Integration. Sie lassen sich auf unterschiedliche Kunden, Ladungsarten oder Relationen zuschneiden. Und wieder ist es der Betrieb, der entscheidet, ob ein fehlender Rampenkontakt den Ablauf stoppt oder nicht. Die Software folgt diesen Regeln schlicht, ohne eigene zu entwickeln. Der größte Vorteil: Das Fachwissen Ihres Betriebs bleibt anwendbar, auch wenn die Kolleginnen und Kollegen im Urlaub oder krankgeschrieben sind.
Die Prüfung läuft, bevor jemand tippt
Auch Ihr TMS enthält Pflichtfelder. Der Unterschied liegt in der Reihenfolge: Das TMS hält den Fehler erst in einem Protokolleintrag fest, nachdem die E-Mail eingegangen, gelesen und ins System eingegeben wurde. Die Prüfung sieht nur, was übertragen wurde, und sie greift erst nach der manuellen Arbeit.
Wurde ein Feld übersprungen oder mit einem Platzhalter gefüllt, um am roten Sternchen vorbeizukommen, ist das System zufrieden, und die Lücke fährt bis zur Rampe mit. Onyven liest das eingehende Dokument selbst, ob E-Mail, PDF oder ein anderer Dokumenttyp. Die Börsenausschreibung wird beim Eingang gelesen und strukturiert, und die Vollständigkeitsregeln des Betriebs laufen gegen das, was der Absender tatsächlich mitgeliefert hat, bevor ein Mensch eine Minute darauf verwendet hat.
Ein markiertes Dokument um 7:40 Uhr lässt sich deutlich günstiger klären als ein Anruf vom Fahrer um 14:00 Uhr.
Was sich für den Disponenten ändert
Das fehlende Zeitfenster hätte ohnehin einen Anruf beim Kunden erfordert. Was sich ändert, ist, ob dieser Anruf morgens erfolgt, ausgelöst durch eine Markierung, während der Disponent des Kunden am Platz sitzt und die Planung noch beweglich ist, oder nachmittags, ausgelöst durch einen Fahrer, der vor einem Tor steht, das der Werkschutz ohne eine Referenznummer nicht öffnet, die niemand mitgeschickt hat. Der Betrieb muss das in jedem Fall lösen, bevor unnötige Kosten entstehen.
Die Informationslücke ist in beiden Fällen dieselbe. Die Kosten sind es nicht. Ein markierter Auftrag sagt dem Disponenten außerdem genau, wonach er fragen muss. Statt eine E-Mail erneut zu lesen, um herauszufinden, was brauchbar ist, beginnt der Morgen mit einer kurzen Liste konkreter Fragen je Auftrag, gemessen an den eigenen Regeln des Betriebs.
Das System übertüncht eine Lücke nicht mit einer Vermutung. Ein leeres Feld erzwingt eine Entscheidung. Ein plausibler falscher Wert wird durchgewunken, und ein plausibles falsches Gewicht ist der Weg, auf dem ein Fahrzeug die zulässige Achslast überschreitet. Markieren statt Ausfüllen ist eine bewusste Entscheidung: Der Disponent bleibt derjenige, der bestimmt, was in die Planung geht.
Sehen Sie es an Ihrem eigenen Regelwerk
Fangen Sie das fehlende Feld um 7:40 Uhr ab, nicht am Tor
Onyven liest eingehende Aufträge in der Form, in der sie ankommen, und prüft sie gegen Vollständigkeitsregeln, die Sie festlegen, bevor ein Mensch eine Minute darauf verwendet hat.
Onyven entdeckenLücken, die sich zählen lassen
Eine aufgefangene Lücke hinterlässt keine Spur. Der Anruf wird erledigt, die Ladung rollt, und nirgends steht, dass die Aufträge eines bestimmten Kunden diese Woche je zwei Rückfragen gebraucht haben. Eine markierte Lücke ist ein Datenpunkt. Markierungen summieren sich zu einem Nachweis darüber, welche Absender welche Felder weglassen, wie oft, schriftlich.
Dieser Nachweis lässt sich nutzen. Intern zeigt er, wo sich eine kurze Einweisung des Versandteams eines Kunden rechnen würde. Extern verändert er den Ton eines Preisgesprächs. "Die meisten Ihrer Aufträge im vergangenen Quartal brauchten eine Rückfrage, bevor wir planen konnten" ist ein Satz, den heute jeder Frachtführer spürt und fast keiner belegen kann.
Wo Onyven ansetzt
Onyven ist eine Entscheidungsschicht, die über Ihrem bestehenden TMS arbeitet, nicht dessen Ersatz. Sie liest eingehende Aufträge in der Form, in der sie ankommen, prüft sie gegen Vollständigkeitsregeln, die Sie festlegen und wir während der Integration umsetzen, und legt das Ergebnis Ihren Disponenten vor, die entscheiden, was damit geschieht.
An der Art, wie Ihre Kunden Aufträge verschicken, muss sich nichts ändern. Das ist gerade der Punkt: Die Lücken werden weiter ankommen. Was sich ändert, ist der Zeitpunkt, zu dem Sie sie finden.
Sehen Sie die Prüfung gegen Ihr eigenes Regelwerk laufen. Buchen Sie eine Demo auf onyven.com.